Air France adds new route to its Navette service as well as change its logo

The connection between Paris and Montpellier will become the fifth line operated under the name HOP shuttle by airline! Air France, which will launch on Tuesday a new card for young 12-24 years. The short- and medium-haul activity has divided its deficit by two in a year, and is a return to the green in 2017.
The shuttle is offered for 20 years “a facelift” in the continuity of the business strategy of revival of the short-haul activity HOP! Air France conducted last year. The line between the airport of Orly and Paris-Montpellier-Mediterranean complements the four existing lines to Toulouse, Bordeaux, Marseille and Nice. With 5 locations, the shuttle will operate now “nearly 1,000 flights per week,” according to the statement published on April 7, 2016. By the end of the year and for all of these roads, “fully digital path” will be deployed. Thanks to the work undertaken with the various relevant airports, airplanes shuttle should be positioned to the same departure gates and in the same halls. Thus SkyPriority a customer should see its journey from arrival at the airport and the departure gate reduced to less than 20 minutes.
The company SkyTeam alliance says the shuttle, founded in 1996 by Air Inter, which had 100 million passengers, and returns “to its fundamental frequency, flexibility, accessibility, and flexibility.” A new logo was also unveiled (the The name also disappeared) will be visible “very soon” in different airports concerned. In the future, this “unique in Europe” will be the spearhead of the short-haul activity HOP! Air France.
Montpellier-Méditerranée Airport is obviously welcomed the news, recalling with shuttle flights are planned every hour at a minimum “and offer a perfect optimization peak slots (6h / 9h and 17h / 20h)” . Passengers who have opted for a flexible rate and arrive early can also take an earlier flight (subject to availability). Emmanuel Brehmer, CEO of marketing authorization, the establishment of shuttle “will change the lives of those who must travel regularly to Paris, especially for professional reasons”. It is partly for this “navettisation” the airport has installed a premium file-cutting system early April “placing boarding fifteen minutes the car park” and it will open this summer a business lounge, said the executive. It will now be according to him “as easy to fly to Paris than to get on a tram … and much more comfortable.”
From April 12, HOP! Air France will on the other hand offer for sale a new card for young 12-24 years, valid for one year € 49. This card provides access to pricing offers “up to 30% off” over a hundred domestic routes (except those between Paris and Corsica). Fully dematerialized, this card allows access to special rates from 44 € TTC one way, checked luggage included; it will be “amortized from the first return.” In addition, youth fares qualify for changing flights with only 10 € fee, or even repayment at € 20 fee. Youth Card allows its holders to earn miles on the Flying Blue program, membership is free
These new commercial offers were presented yesterday at a press conference by Frédéric Gagey, CEO of Air France, and Lionel Guérin, Managing Director HOP !, along with an update on the financial results of the activity and short medium-haul Air France-KLM group in France (remember that last year, all short-haul flights in France and Europe closer is operated by HOP!). With “the establishment of a new business model and network restructuring carried out between 2013 and 2015,” these results show that the deficit was halved between 2014 and 2015, having already halved between 2012 and 2014 (€ 70 million loss last year against 280 in 2012). The company proposed 19 million seats in 2015, with an average occupancy rate of 72.3%; traffic has stabilized at 13 million passengers after years of decline. According to Lionel Guérin, the gain of 50,000 additional passengers can be achieved simply, by offering “10 euros less” or “ten minute drive less.” Frédéric Gagey stressed in turn that the handicap of motley fleet (Airbus, ATR, Bombardier, Embraer) “was turned into advantage by the right modules in the right place at the right time”, for example by deploying Airbus earlier the morning.
Regarding the first quarter 2016, HOP! speaks of a “significant improvement compared to 2015 thanks to revenue growth and cost control”, and already plans to achieve profitability in 2017. These results “demonstrate that customers appreciate the establishment of this new offer. ” Moreover, efforts to improve flight punctuality, with 59% punctuality 0 minute (+7 points compared to 2014) and the ongoing work in the stopovers also participate in cost control activity.
Air Journal (via Google Translate)

Original Article:
La liaison entre Paris et Montpellier va devenir la cinquième ligne opérée sous appellation Navette par la compagnie aérienne HOP! Air France, qui lancera mardi une nouvelle carte jeune destinée aux 12-24 ans. L’activité court- et moyen-courrier a divisé son déficit par deux en un an, et vise un retour dans le vert en 2017.
La Navette s’offre pour ses 20 ans « un coup de jeune », dans la continuité de la stratégie commerciale de relance de l’activité court-courrier de HOP! Air France menée depuis un an. La ligne entre l’aéroport de Paris-Orly et celui de Montpellier-Méditerranée vient s’ajouter aux quatre lignes existantes vers Toulouse, Bordeaux, Marseille et Nice. Avec ces 5 destinations, la Navette opèrera désormais « près de 1000 vols par semaine » selon le communiqué publié le 7 avril 2016. D’ici la fin de l’année et pour l’ensemble de ces routes, un « parcours entièrement digital » sera déployé. Grâce aux travaux conduits avec les différents aéroports concernés, les avions de la Navette devraient être positionnés aux mêmes portes d’embarquement et dans les mêmes halls. Ainsi un client SkyPriority devrait voir son parcours entre l’arrivée à l’aéroport et la porte d’embarquement réduit à moins de 20 minutes.
La compagnie de l’alliance SkyTeam explique que la Navette, créée en 1996 par Air Inter et qui a accueilli 100 millions de passagers, revient ainsi « à ses fondamentaux de fréquence, souplesse, d’accessibilité, et de flexibilité ». Un nouveau logo a par ailleurs été dévoilé (le La du nom a également disparu) : il sera visible « très prochainement » dans les différents aéroports concernés. A l’avenir, ce produit « unique en Europe » constituera le fer de lance de l’activité court-courrier de HOP! Air France.
L’aéroport de Montpellier-Méditerranée s’est évidemment félicité de la nouvelle, rappelant qu’avec Navette des vols sont prévus toutes les heures a minima « et offrent une optimisation parfaite aux créneaux de pointe (6h/9h et 17h/20h) ». Les passagers qui ont opté pour un tarif flexible et arrivent en avance peuvent en outre prendre un vol plus tôt (sous réserve de places disponibles). Pour Emmanuel Brehmer, Président du Directoire d’AMM, la mise en place de Navette « va changer la vie de celles et ceux qui doivent se rendre régulièrement à Paris, notamment pour raisons professionnelles ». C’est en partie en vue de cette « navettisation » que l’aéroport a installé un système de coupe-file premium début avril « plaçant l’embarquement à un quart d’heure du stationnement automobile » et qu’il va ouvrir cet été un salon business, rappelle le dirigeant. Il sera désormais selon lui « aussi facile de prendre l’avion pour Paris que de monter dans un tram… et beaucoup plus confortable ».
A partir du 12 avril, HOP! Air France va d’autre part proposer à la vente une nouvelle carte jeune destinée aux 12-24 ans, valable un an à 49 €. Cette carte permettra d’accéder à des offres tarifaires « pouvant aller jusqu’à 30% de réduction » sur une centaine de liaisons intérieures (hormis celles entre Paris et la Corse). Entièrement dématérialisée, cette carte permet l’accès aux tarifs spéciaux à partir de 44 € TTC l’aller simple, bagage en soute inclus ; elle sera donc « amortie dès le premier aller-retour ». De plus, les tarifs jeunes donnent droit à la modification des vols avec seulement 10 € de frais, ou même au remboursement moyennant 20 € de frais. La carte jeune permet à ses détenteurs de cumuler des miles sur le programme Flying Blue, dont l’adhésion est gratuite
Ces nouvelles offres commerciales ont été présentées hier en conférence de presse par Frédéric Gagey, PDG d’Air France, et Lionel Guérin, Directeur Général Délégué HOP!, en même temps qu’un point sur les résultats financiers de l’activité court- et moyen-courrier du groupe Air France-KLM en France (rappelons que depuis un an, l’ensemble des vols court-courrier en France et en Europe proche est opéré par HOP!). Avec « la mise en place d’un nouveau modèle commercial et la restructuration du réseau réalisée entre 2013 et 2015 », ces résultats montrent que le déficit a été divisé par deux entre 2014 et 2015, après avoir déjà été réduit de moitié entre 2012 et 2014 (70 millions d’euros de pertes l’année dernière contre 280 en 2012). La compagnie a proposé 19 millions de sièges en 2015, avec un taux de remplissage moyen de 72,3% ; le trafic s’est stabilisé à 13 millions de passagers après des années de déclin. Selon Lionel Guérin, le gain de 50.000 passagers supplémentaires peut être atteint simplement : en offrant « 10 euros de moins » ou « dix minutes de trajet en moins ». Frédéric Gagey souligne de son côté que le handicap de la flotte hétéroclite (Airbus, ATR, Bombardier, Embraer) « a été transformé en avantage en mettant les bons modules au bon endroit et à la bonne heure », par exemple en déployant les Airbus tôt le matin.
En ce qui concerne le premier trimestre 2016, HOP! parle d’une « nette amélioration par rapport à 2015 grâce à la progression des recettes et à la maîtrise des coûts », et prévoit déjà d’atteindre la rentabilité dès 2017. Des résultats qui « démontrent que les clients apprécient la mise en place de cette nouvelle offre commerciale ». De plus, les efforts faits sur l’amélioration de la ponctualité des vols, avec 59% de ponctualité à 0 minute (+7 points par rapport à 2014), ainsi que les travaux en cours dans les escales participent également à la maîtrise des coûts de l’activité.
Air Journal